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機場登機手續辦理區看似很安全，但卻比大家想象的要危險得多。每年，全世界都會發生幾例兒童因家長疏于看管而通過橡膠擋板溜進行李傳送帶系統的意外事故。除了驚嚇到兒童以外，行李傳送系統中的許多活動部分和傳送帶也可能對其造成嚴重傷害。因此，土耳其伊斯坦布爾Sabiha Gökçen機場安裝了熱成像安全系統，一旦有人進入行李傳送區，系統就會立刻停止傳送帶。

該安全系統由四臺FLIR A310紅外熱像儀組成，每臺紅外熱像儀負責監控兩條從登機手續辦理區到行李傳送系統的傳送帶。每臺紅外熱像儀確定了四個感興趣區域(ROI)，溫度閾值設定為31°C左右。但是，要觸發報警的話，僅靠感興趣區域內一小部分超過溫度閾值是不夠的，還需要熱圖像中一定范圍(約20%)區域高于溫度閾值才能觸發報警。

一旦發出報警，熱圖像會立即顯示在監控室內，并自動以電郵的形式發送給機場警官，便于他們能快速判斷是人還是行李觸發了報警。機場行李傳送系統負責人Kaan Türkmen解釋道：“ 如果發現是小孩，我們可以快速介入，將其帶離危險區。如果發現只是由某件溫度格外高的行李引起的誤報警，我們就立即重啟傳送帶。所以，即使是誤報警也不會耽誤太多時間。”

降低誤報警率

Kaan Türkmen解釋道:“ 該系統通過了多次測試，運行良好。我們的工作人員爬進行李傳送系統，模擬小孩爬上傳送帶的情況，每次傳送帶都會停止運行。”據Kaan Türkmen所說，起初也有幾次誤報警。“ 由于天氣炎熱，行李會使系統自動關閉傳送帶。 FLIR最近發布的FLIR IR Monitor軟件也很實用。通過微調軟件中的設置，就能在不影響偵測性能的情況下降低誤報警率。”

為什么選擇FLIR?

為什么選擇FLIR ？ 原因很簡單。 Kaan Türkmen表示:“ 我們確實研究過其他紅外熱像儀供應商，但是他們都不能同時提供給我們高品質紅外熱像儀、多樣化的光學組件選擇、位于伊斯坦布爾的經銷商Sentez的當地技術支持、方便使用且功能齊全的軟件、以及能夠將紅外熱像儀輕松集成到傳送帶控制系統的靈活連接選擇。換言之，在眾多紅外熱像儀供應商中，唯有FLIR才能提供如此完備的自動化應用套件。”

在安裝和微調系統設置的過程方面，機場得到了FLIR產品經銷商Sentez的大力支持。 1997年成立的Sentez集團擁有多年的攝像系統(包括熱成像監控系統)安裝經驗。 Sentez銷售經理Emre Budak解釋說： “FLIR A310紅外熱像儀使用方便，而且較容易安裝。我們在傳送帶控制系統上整合FLIR A310紅外熱像儀也相對輕松一些。 ”

物有所值的投資

據Türkmen所說，熱成像安全系統已經將牽涉小孩的行李傳送系統事故發生率降低到幾乎為零。 “ 如此看來，對安全系統的投資絕對值得。因此，我認為其他機場也會開始安裝這種基于熱成像的安全系統，只不過是時間的問題。 ”

溫度會因陽光照射而升高，進而超過30°C，而溫度過高的行李會觸發安全系統。經過微調后的設置有助于降低當前的誤報警率，使其幾乎為零。但是我們寧愿多幾個誤報警，也不愿有任何一例未偵測到傳送系統內的孩子的情況出現。 ”

調查傳感器技術

安裝FLIR A310紅外熱像儀之前還測試過其他技術。但是，沒有一個能令KaanTürkmen滿意。 Kaan Türkmen說道：“ 兩年時間里，我們也試過其他技術，但是沒有一個傳感器能準確地區分孩子和行李，所以孩子溜進傳送帶卻未被偵測到的幾率或誤報警率依然很高。后來，去年一個機場技術人員提出使用熱成像，他知道便攜式紅外熱像儀能用于預防性維護檢查，于是他建議我們調查這項技術，并將其作為我們安全系統的基礎。” Türkmen繼續道：“ 我們開始關注FLIR Systems并聯系了其當地經銷商Sentez。我們考察了其可行性，進行了幾次測試后，結果的確讓我們很吃驚。 FLIR A310紅外熱像儀能夠輸出高品質熱圖像和精準的溫度記錄，有助于我們準確地探測到通過傳送帶進入行李傳送區的人體的溫度，同時降低誤報警率。我深信熱成像是安全系統中最好的技術。”

FLIR A310紅外熱像儀

伊斯坦布爾Sabiha Gökçen國際機場的傳送帶安全系統中的FLIR A310紅外熱像儀還搭載有非制冷微量熱型探測器，它能在50mK(0.05°C)的熱靈敏度下輸出分辨率為320 × 240像素的熱成像。 Türkmen稱贊FLIR A310紅外熱像儀是用于安全系統的理想工具： “ 熱圖像質量令人稱道，但其他因素也同等重要， FLIR給我們提供了多樣的光學組件選擇，這對我們非常有利，因為借助一臺紅外熱像儀的廣角鏡頭能同時監測兩條傳送帶。并且，報警啟動時，數據輸出。

機場登機手續辦理區看似很安全，但卻比大家想象的要危險得多。每年，全世界都會發生幾例兒童因家長疏于看管而通過橡膠擋板溜進行李傳送帶系統的意外事故。除了驚嚇到兒童以外，行李傳送系統中的許多活動部分和傳送帶也可能對其造成嚴重傷害。因此，土耳其伊斯坦布爾Sabiha Gökçen機場安裝了熱成像安全系統，一旦有人進入行李傳送區，系統就會立刻停止傳送帶。

該安全系統由四臺FLIR A310紅外熱像儀組成，每臺紅外熱像儀負責監控兩條從登機手續辦理區到行李傳送系統的傳送帶。每臺紅外熱像儀確定了四個感興趣區域(ROI)，溫度閾值設定為31°C左右。但是，要觸發報警的話，僅靠感興趣區域內一小部分超過溫度閾值是不夠的，還需要熱圖像中一定范圍(約20%)區域高于溫度閾值才能觸發報警。

一旦發出報警，熱圖像會立即顯示在監控室內，并自動以電郵的形式發送給機場警官，便于他們能快速判斷是人還是行李觸發了報警。機場行李傳送系統負責人Kaan Türkmen解釋道：“ 如果發現是小孩，我們可以快速介入，將其帶離危險區。如果發現只是由某件溫度格外高的行李引起的誤報警，我們就立即重啟傳送帶。所以，即使是誤報警也不會耽誤太多時間。”

降低誤報警率

Kaan Türkmen解釋道:“ 該系統通過了多次測試，運行良好。我們的工作人員爬進行李傳送系統，模擬小孩爬上傳送帶的情況，每次傳送帶都會停止運行。”據Kaan Türkmen所說，起初也有幾次誤報警。“ 由于天氣炎熱，行李會使系統自動關閉傳送帶。 FLIR最近發布的FLIR IR Monitor軟件也很實用。通過微調軟件中的設置，就能在不影響偵測性能的情況下降低誤報警率。”

為什么選擇FLIR?

為什么選擇FLIR ？ 原因很簡單。 Kaan Türkmen表示:“ 我們確實研究過其他紅外熱像儀供應商，但是他們都不能同時提供給我們高品質紅外熱像儀、多樣化的光學組件選擇、位于伊斯坦布爾的經銷商Sentez的當地技術支持、方便使用且功能齊全的軟件、以及能夠將紅外熱像儀輕松集成到傳送帶控制系統的靈活連接選擇。換言之，在眾多紅外熱像儀供應商中，唯有FLIR才能提供如此完備的自動化應用套件。”

在安裝和微調系統設置的過程方面，機場得到了FLIR產品經銷商Sentez的大力支持。 1997年成立的Sentez集團擁有多年的攝像系統(包括熱成像監控系統)安裝經驗。 Sentez銷售經理Emre Budak解釋說： “FLIR A310紅外熱像儀使用方便，而且較容易安裝。我們在傳送帶控制系統上整合FLIR A310紅外熱像儀也相對輕松一些。 ”

物有所值的投資

據Türkmen所說，熱成像安全系統已經將牽涉小孩的行李傳送系統事故發生率降低到幾乎為零。 “ 如此看來，對安全系統的投資絕對值得。因此，我認為其他機場也會開始安裝這種基于熱成像的安全系統，只不過是時間的問題。 ”

溫度會因陽光照射而升高，進而超過30°C，而溫度過高的行李會觸發安全系統。經過微調后的設置有助于降低當前的誤報警率，使其幾乎為零。但是我們寧愿多幾個誤報警，也不愿有任何一例未偵測到傳送系統內的孩子的情況出現。 ”

調查傳感器技術

安裝FLIR A310紅外熱像儀之前還測試過其他技術。但是，沒有一個能令KaanTürkmen滿意。 Kaan Türkmen說道：“ 兩年時間里，我們也試過其他技術，但是沒有一個傳感器能準確地區分孩子和行李，所以孩子溜進傳送帶卻未被偵測到的幾率或誤報警率依然很高。后來，去年一個機場技術人員提出使用熱成像，他知道便攜式紅外熱像儀能用于預防性維護檢查，于是他建議我們調查這項技術，并將其作為我們安全系統的基礎。” Türkmen繼續道：“ 我們開始關注FLIR Systems并聯系了其當地經銷商Sentez。我們考察了其可行性，進行了幾次測試后，結果的確讓我們很吃驚。 FLIR A310紅外熱像儀能夠輸出高品質熱圖像和精準的溫度記錄，有助于我們準確地探測到通過傳送帶進入行李傳送區的人體的溫度，同時降低誤報警率。我深信熱成像是安全系統中最好的技術。”

FLIR A310紅外熱像儀

伊斯坦布爾Sabiha Gökçen國際機場的傳送帶安全系統中的FLIR A310紅外熱像儀還搭載有非制冷微量熱型探測器，它能在50mK(0.05°C)的熱靈敏度下輸出分辨率為320 × 240像素的熱成像。 Türkmen稱贊FLIR A310紅外熱像儀是用于安全系統的理想工具： “ 熱圖像質量令人稱道，但其他因素也同等重要， FLIR給我們提供了多樣的光學組件選擇，這對我們非常有利，因為借助一臺紅外熱像儀的廣角鏡頭能同時監測兩條傳送帶。并且，報警啟動時，數據輸出。